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日本CKD气缸/喜开理标准气缸

更新时间:2017-10-16

日本CKD气缸/喜开理标准气缸

CKD气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

  日本CKD气缸/喜开理标准气缸

CKD日本喜开理气缸具体可分为以下几个系列:供应SCA2,SSD,SCS,JSC3,CMK2,STS,STL,SRL2等系列CKD气缸 1、笔型气缸: 双作用单活塞杆笔型气缸:SCPD2-00-6-行程;SCPD2-00-10-行程;SCPD2-00-16-行程; 单作用伸出、缩回型笔型气缸:SCPS2-00-6-行程;SCPS2-00-10-行程;SCPS2-00-16 2、紧固型气缸: CMK2-00-20-行程;CMK2-00-25-行程;CMK2-00-32-行程;CMK2-00-40-行程 3、圆形紧凑气缸; SCM-00-20B-行程;SCM-00-25-行程;SCM-00-32-行程;SCM-00-40-行程;SCM-00-50-行程;SCM-00-63-行程;SCM-00-80-行程;SCM-00-100-行程 4、SELEX气缸: SCA2-00-40B-行程;SCA2-00-50B-行程;SCA2-00-63B-行程;SCA2-00-80B-行程;SCA2-00-100B-行程 5、SELEX气缸: SCS-00-125B-行程;SCS-00-140B-行程;SCS-00-160B-行程;SCS-00-180B-行程;SCS-00-200B-行程;SCS-00-250B-行程 6、标准气缸SCW: SCW-00-32B-行程;SCW-00-40B-行程;SCW-00-50B-行程;SCW-00-63B-行程;SCW-00-80B-行程;SCW-00-100B-行程 7、超紧凑型气缸、双作用、单活塞杆型:SSD-12-行程;SSD-16-行程;SSD-20-行程;SSD-25-行程;SSD-32-行程;SSD-40-行程;SSD-50-行程;SSD-63-行程;SSD-80-行程;SSD-100-行程;SSD-125-行程;SSD-140-行程;SSD-160-行程 8、超级无活塞杆气缸,双作用型:SRL2-00-12B-行程;SRL2-00-16B-行程;SRL2-00-20B-行程;SRL2-00-25B-行程;SRL2-00-32B-行程;SRL2-00-40B-行程;SRL2-00-50B-行程;SRL2-00-63B-行程;SRL2-00-80B-行程;SRL2-00-100B-行程; 9、带导杆气缸 双作用单活塞杆型STS-M-8-行程;STS-M-12-行程;STS-M-16-行程;STS-M-20-行程;STS-M-25-行程;STS-M-32-行程;STS-M-40-行程;STS-M-50-行程;STS-M-63-行程;STS-M-80-行程;STS-M-100-行程 10、带阀门型:小型CELL气缸:CKV2系列;CELL气缸:CAV2·COV系列 小型直接安装型气缸:MDC2系列;小型紧凑型气缸:MSD·MSDG系列 SELL TOP气缸:ULKP·ULK系列;SELL TOP气缸(小口径):JSK2·JSM2系列 SELL TOP气缸(中口径):JSC3-00-40B-行程;JSC3-00-50B-行程;JSC3-00-63B-行程;JSC3-00-80B-行程;JSC3-00-100B-行程 线性滑动型气缸:LCS系列;组合式气缸:UCA2系列 止动气缸:STK系列;夹紧气缸:CAC3系列 高能量吸收型气缸:HCM系列;高速型气缸:HCA系列 台式旋转气缸


CKD气缸原理
1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CKDCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母2)端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。3)活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。双作用低速型、双作用耐热型 规格参数及型号表示方法 scps11.htm
伸出/缩回型、双作用型 内部构造及零件一览表 scps13.htm
单作用基本型外形尺寸图 scps14.htm
伸出型各支撑件形式气缸外形尺寸图 scps15.htm
防回转型(单/双作用) 规格参数及型号表示方法 scpsm11.htm
各支撑件形式气缸外形尺寸图 scpsm13.htm
带阀型(单/双作用) 规格参数及型号表示方法 scpsv11.htm
内部构造及零件一览表(带开关) scpsv13.htm
单作用型/带阀/开关时的外形尺寸、附件的外形尺寸 scpsv14.htm

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