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KTR联轴器由于装配时连接件的公差不同

由于装配时连接件的公差不同，或者由于温度的变化造成轴向长度的改变， 产生了轴向偏差。轴承通常不能承受过大的轴向力，因此联轴器需要补偿轴向偏差，以减小轴向力。   产生角向偏差时，传动轴的中心线在联轴器的中部相交。在一定范围内的偏差将由联轴器补偿，同时不会存在应力集中的危险。   由于安装对中的不同偏差或动力源安装在不同平面，产生了径向偏差。这种偏差将会在连接部件上产生很大的应力。  
在偏移量较大时(特别是径向偏差)，为了避免较大的应力，建议使用 ROTEX?-GS DKM 双节型联轴器。  
ROTEX?-GS DKM 型的偏差补偿  
由于 ROTEX?-GS DKM 双节型的设计结构，DKM 型可以将径向偏差产生的应力降到zui低，另外， 可以补偿的轴向和角向偏差量更大。下表所列的偏差补偿量为 ROTEX联轴器的标准值，相应的工况为：
传递扭矩为额定值 TKN; 转速 n=1500 r/min 环境温度为 30℃。
联轴器的总长度需考虑表中的相应的 Ka 值
以上各偏差补偿量仅为单项补偿值，若三个方向均有偏差，各偏差值则需相应成比例减递。
安装时连接轴的对中性越好，则联轴器的使用寿命越长。 
ROTEX联轴器 梅花弹性联轴器
ROTEX联轴器直齿型弹性体在预应力下安装，使得弹性体表面承受一定的预压力，从而使连轴器系统的刚性更好。
ROTEX联轴器弹性齿可补偿安装误差，在径向上由内置腹板支撑，从而避免了高速或高加速度旋较时产生过大的内部变形。
ROTEX联轴器轴套的凸爪和尼龙齿均经过倒角，使得装配上容易。 齿端小凸柱的作用是安装时轴向定位，简化安装。
优化传动系统的动态特性
ROTEX联轴器由三个部件组成，可方便地轴向安装。在预应力作用下保証了无间隙的传动。同时其良好的刚性与优化的减振性能的组合，极大的改善了传动系统的动态特性。该结构型式使得安装极力方便，可节省安装时间。
KTR油缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
一、KTR油缸故障诊断及处理
1、KTR油缸误动作或动作失灵
KTR油缸原因和处理方法有以下几种：
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)KTR油缸液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)KTR油缸液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)KTR油缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、KTR油缸工作时不能驱动负载
主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：
(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
 专业代理进口原装KTR ROTEX 标准型梅花型弹性联轴器,ROTEX 标准型联轴器,ROTEX 标准型梅花型联轴器,快的交货速度,zui短的交货周期及zui低廉的供货价格.
产品特点：
(KTR ROTEX 标准型梅花型弹性联轴器,ROTEX 标准型联轴器,ROTEX 标准型梅花型联轴器)
? 吸收夺去
? 轴向插入式安装，失效保护
? 扭向弹性，免维护
? 表面全加工—良好的动态特性
? 设计紧凑/惯性小
? 成品孔径公差按照ISO标准为H7，键槽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
? 有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆证书
星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。可与ktr联轴器,rotex联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。其实ROTEX联轴器核心竞争能力是其研发，他们拥有自己的实验台，联轴器实验台zui大可以测试到5×105Nm，在同行业中拥有着的测试手段。由于其实验台是比较开放的，所以欧洲很多大学、研究机构都与其总部合作并利用其实验台来做相关的实验。通过为学院、科研机构提供了一些支持，也扩大了KTR在业界的影响。 轴联轴器AFN-SB Special 带制动盘，与钳式制动器相配 zui大的制动扭矩不能超过联轴器的zui大扭距. ROTEX AFN-SB Spec 成品孔径公差按照ISO标准为H7，键槽宽公差按照 ROTEX联轴器公司是一家专业生产联轴器和液压附件等传动部件的家族企业，从1959年成立到现在已经有45年历史。如今，KTR在欧洲已成为联轴器品牌。100%独资的KTR在拥有大约500多名员工，18家子公司，在ROTEX连轴器产品在欧洲占有很大的*，其中工程机械行业占50%以上，液压行业达到50%，机床行业也达到40%。尤其是ROTEX联轴器在工程机械以及CNC行业有着相当大的影响力。在大多数的竞争对手还在拼命抢占标准产品市场的时候，KTR特殊产品已达到了其销售数字的1/3，这也充分体现了KTR在研发和技术上的影响力。联轴器行业她是欧洲*家拿到ISO9001认证的，也是*家运用SAP软件进行管理的企业。其全自动的物流中心，已于2003年正式投入使用。已经推出了ROTEX、BOWEX等多系列产品