上海申思特自动化设备有限公司

博世力士乐公司液压与控制技术交流

1 博世力士乐在中国
博世力士乐是的传动与控制技术专家。凭借在传动、控制及运动领域内的丰富经验，公司以力士乐为品牌，为80多个国家，50多万家客户提供量身定制的解决方案，是世界工业设备及工厂自动化、行走机械应用与可再生能源市场的合作伙伴。作为博世集团的全资子公司，2009年销售额近41亿欧元，拥有超过34,200多名专业员工，其中包括中国员工2,736名。
自1978年开始，博世力士乐就开始了在中国的业务，并在北京、常州和西安建立了工厂。
业务范围:
中国市场的销售和营销支持，包括工业和行走液压元件、电子传动与控制、线性传动与组装技术、气动、服务以及风能。
液压元件及电子传动与控制元件与系统的生产，以及线性传动、组装技术和气动产品的客户化加工。
主要涉及行业:
水利工程、海事工程、冶金、塑料机械、通用机械、压机、钻孔机、叉车、推土机、起重机、装载机、混凝土泵、挖掘机、压路机、混凝土搅拌车、机床、通用自动化、印刷与纸张处理、食品包装、木工机械、橡胶、电子和半导体、汽车、纺织工业、轻工业、钢厂、采矿业、油田、石化、风能等。
2 工程项目
（1）更多节省、更低排放——力士乐液压风扇驱动系统。
气候的异常变化让世人的目光再次聚焦到节能和减排两个敏感话题上。各国对于废气排放的标准就已经变得越来越严格，力士乐的液压风扇驱动系统凭借其出色的降噪、散热及节能效果为城市公交客车降低能耗的同时，实现更低的排放等级。与传统的液压风扇系统相比，力士乐可以节省zui多5%的油耗并降低3分贝以上噪音。
（2）“亚洲*吊”——成功完成核电建设吊装作业
2009年11月27日，三一SCC10000型履带起重机采用塔式工况主臂60m+副臂48m，作业半径58米，起吊高度52米，完成福建宁德核电站1号机组核岛穹顶吊装作业，这是世界采用中国生产的履带起重机进行核电建设关键部件吊装作业。该设备中力士乐的液压和电控元器件稳定可靠的工作性能，为工程的成功实施提供了保障。
（3）力士乐油缸为长江隧道工程作出贡献
建设武汉长江隧道所使用的两台盾构中，安装了72支博世力士乐的推进油缸，负责盾构挖掘前进的动作；其中，8支油缸还装有位移传感器，以便通过GPS卫星定位来改变掘进方向。这项隧道工程不仅突破了大断面泥水盾构施工的世界性难题，更为中国以后的跨江过海的隧道施工积累了宝贵经验。
3 博世力士乐在路面机械行业的应用。
博世力士乐在路面机械行业同样也有着成功的应用。博世力士乐路面机械应用涵盖了压路机、摊铺机、路面铣刨设备、路面养护机械等相关设备机型。是各大路面机械制造商值得信赖的供应商伙伴。
在路面机械行业及相关的应用上，推出了如下新产品：
（1）适用于双钢轮压路机的紧凑型三串泵方案；双钢轮压路机的双泵双马达振动方案与单泵双马达串联方案相比较，提高了液压效率，同时前后钢轮振动系统可独立控制，操作上更具简便性，同时回路中不需要额外的振动阀，减少了泄漏及功率损耗，提升了性能。而三串接油泵方案适用于双钢轮压路机前后钢轮独立振动系统。该油泵为紧凑型设计，长度较常规油泵缩短了大致17%，由于其结构紧凑，可省掉双钢轮上常用的分动箱，为客户节省了成本。同时在排量选择上，根据机器吨位及设计要求，可对双钢轮压路机上常用排量的油泵进行组合串接使用。
（2）A4VG/40系列高压闭式柱塞泵；博世力士乐推出A4VG/40系列高压闭式柱塞泵，新系列油泵优化改进了内部设计，减少了功率损失，具有率，低噪音运行的性能特点。油泵高压能力较现有A4VG/32系列提升了50bar，高压峰值可达500bar，具有更高的功率密集度。
（3）A6VM / A6VE，71系列高压闭式柱塞马达；同时博世力士乐推出A6VM / A6VE，71系列高压闭式柱塞马达，新系列马达也优化改进了设计，减少了功率损失，同时具有率，低噪音运行的性能特点。高压能力较现有A6VM/A6VE，63系列柱塞马达提升了50bar，高压峰值可达500bar，具有高功率密集度的特点。回转体九柱塞设计亦具有更高的运行性能，并具备良好的低速稳定性。
我们有理由相信博世力士乐能够为客户提供包括所有元件和服务在内的完整应用解决方案，并且准备好了迎接当前和未来在功能多样性、效率和成本效益方面的挑战。
博世力士乐中频焊接控制器打造车身的低能耗焊接
博世力士乐具有动态自适应功能的中频焊接控制器为一汽大众车身焊接提供了的解决方案
作为一种新式的焊接方法，博世力士乐具有动态自适应功能的中频焊接控制技术成为了一汽大众解决车身焊点质量这一棘手问题的关键，更低的能耗也由此实现。
如果你是一位汽车爱好者，你可能不会错过全新奥迪A4 这款新车的上市信息。作为一款经过精心改良的新型中级轿车，全新奥迪A4 拥有气派的外观，毫无疑问这是该车倍受青睐的原因之一。更重要的是，它拥有的安全性能，从zui外层的坚固车身开始，它就竭力向驾驶者传达出安全而踏实的信号。
事实上，如果处理不当，汽车厂里一些飞溅的钢花可能毁了这一切。在焊接生产线上，制造车身的材料正在从过去的冷轧钢板转向更加坚固的热成型高强钢和抗腐蚀性能优异的镀锌钢板，如果依然采用传统的恒流焊接技术，不但焊点的质量会受到影响，四处飞溅的钢花同样将成为大问题。幸运的是，在一汽大众生产这款全新奥迪A4 的B8 生产线上，人们已经不用担心这样的问题了。
以变化求恒定
在新的奥迪B8 生产线项目中，热成型钢这种新材料*次得到应用，这种新材料能够显著提高车身的坚固性，却也为焊接的控制提出了难题，其中一个重要的问题就是焊接时变化的实时电阻值。
事实上，导致实时电阻值不断变化的因素有很多，无论是工件贴合度、焊接时压力的大小变化，还是工件表面的复杂情况，都会影响到实时电阻值。如果使用传统的恒流焊接技术，实时阻值的变化就会导致焊接功率忽大忽小，从而产生不良焊点和破坏性的飞溅。而这些不良焊点和过高的飞溅率，正是车身的大敌。
这时，博世力士乐中频焊接控制器就成为了为车身保驾护航的使者，其提供的中频自适应电阻点焊焊接技术，妙处在于能够自动检测实时的焊接电阻值，从而根据阻值变化而灵活地调节电流值，以确保焊接功率的恒定。在通过多种质量检测技术的检验之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。
降低能耗的使者
提高焊接质量、保证车身，其实并不是博世力士乐中频焊接控制器带来的*好处，在硬件成本和焊接能耗等方面带来的显著降低，更可谓锦上添花。这是因为，中频直流输出的电流非常平滑，与传统的交流恒流焊接技术相比，能够降低 10%以上的能耗， 故而称得上是一种“低碳绿色能源”。
当然，新技术带来的“成本红利”还不止于此。采用新技术之前，由于电缆发热量较高，焊接设备必须配备非常粗的通水电缆，利用水管对缆芯进行冷却，每根这样的特种电缆就要付出几千元的成本;而采用新技术之后，配备普通的电缆即可满足要求。另外，随着焊接用变压器的轻型化，焊接生产线可以采用负载更小、更轻便的焊接机械臂来工作。
正是这些改变，使博世力士乐中频焊接新技术得以成为印刻在一汽大众生产线上的“低能耗足迹”。
液压油泵如何更换叶片泵泵芯
1.安装油泵时先检查油泵进出油口法兰的密封圈及尽有管道是否老化变形（能更换新的），同时应清理进油管道的内壁污垢，检查进油管道的各连接处的密封性能。
2.检查电机的轴和轴承是否变形磨损，如轴有摆动现象应确认是轴变形还是轴承磨损，严防因电机问题影响泵的使用寿命。
3.检查联轴器是否磨损变形，油泵安装后泵轴是否与电机轴同心，简单的方法是用手转动联轴器（如使用插入式电机，可用手转动电机后部的散热风扇）转动力度感觉均匀，灵活。
4.启动电机前先检查油箱里的液压油是否足够清洁,过滤网是否变形清洁,建议*清洁油箱,更换符合标准的新液压油和过滤网.为预防烧泵现象,启动前一定要在泵体内注满液压油；松开油泵出油口的排气阀（如果没有排气阀将油泵出油口的的接头稍微松开），以便排除泵体和管道内的空气，并在空载时进行点动式启动，运转正常后（没有气泡冒出来时）再拧紧排气阀或出油口接头。
5.在油泵工作的过程中应注意油位，油温，使用压力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出过滤网zui上方50mm以上，否则油泵容易吸空而产生噪音，油温能控制在60摄氏度以下，预防油温过高而破坏摩擦面自行形成的保护油膜。
6.更换泵芯时先检查泵壳内的定位孔是否变形，轴外花键与泵芯内花键的配合部分是否磨损变形，如定位孔变形或轴键磨损建议用户更换整泵。
7.检查轴封（骨架油封）是否老化变形，轴承是否磨损松动（建议更换新的轴封及轴承），更换时应小心，建议用外径与轴封一致（轴封用）和外径稍大于轴承内径，内径稍大于泵轴外径（轴承用）的平整硬物将它们送到固定位置上，防止轴封变形和损坏轴承。
8.检查新旧泵芯的型号，工作方向是否一致，确认后方可安装，安装前先将泵壳内壁清洗干净，加上润滑油再装泵芯，安装时如泵芯不能很顺畅的到位要检查泵芯的定子和配油盘是否同心，调整同心度后在安装，安装后要确认泵芯的定位销是否固定在泵壳的定位孔上，检查密封圈是否齐全，平整。为防止密封件切边，拧紧泵壳的连接螺杆时应对角均匀逐渐拧紧。
9.调整油泵的进出油口方向时，只要将泵壳的固定螺杆拧出，就可以旋转上泵壳，旋转导需要的位置再拧紧螺杆；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位销与泵壳的定位孔错位或上下泵壳连接处的密封圈错位。
10.安装油泵时先检查油泵进出油口法兰的密封圈及尽有管道是否老化变形（能更换新的），同时应清理进油管道的内壁污垢，检查进油管道的各连接处的密封性能
液压油泵出现振动和噪声是什么原因造成的?
(1)机械振动和噪声，如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
(2)管道内液流产生的噪声，进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声，因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。通过以上的两点,我们的操作人员就可以在工作当中,发现不正常的噪声,并进行及时的外现,使危害降到zui低,从而使产能zui大化,间接的提高生产和工作效率.
振动和噪声是同时出现的。先有了震动然后才会有噪声,它们不仅对油泵机器的操作者造成危害，也对环境造成一定的污染.所以进行此方面的了解也是任何一个操作者应该了解的知识,当出现不正常的噪声时,可以对机器进行判断是否工作正常.需要不需要进行一定的维护?所经不可小看这一些噪声
1.安装油泵时先检查油泵进出油口法兰的密封圈及尽有管道是否老化变形（能更换新的），同时应清理进油管道的内壁污垢，检查进油管道的各连接处的密封性能。
2.检查电机的轴和轴承是否变形磨损，如轴有摆动现象应确认是轴变形还是轴承磨损，严防因电机问题影响泵的使用寿命。
3.检查联轴器是否磨损变形，油泵安装后泵轴是否与电机轴同心，简单的方法是用手转动联轴器（如使用插入式电机，可用手转动电机后部的散热风扇）转动力度感觉均匀，灵活。
4.启动电机前先检查油箱里的液压油是否足够清洁,过滤网是否变形清洁,建议*清洁油箱,更换符合标准的新液压油和过滤网.为预防烧泵现象,启动前一定要在泵体内注满液压油；松开油泵出油口的排气阀（如果没有排气阀将油泵出油口的的接头稍微松开），以便排除泵体和管道内的空气，并在空载时进行点动式启动，运转正常后（没有气泡冒出来时）再拧紧排气阀或出油口接头。
5.在油泵工作的过程中应注意油位，油温，使用压力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出过滤网zui上方50mm以上，否则油泵容易吸空而产生噪音，油温能控制在60摄氏度以下，预防油温过高而破坏摩擦面自行形成的保护油膜。
6.更换泵芯时先检查泵壳内的定位孔是否变形，轴外花键与泵芯内花键的配合部分是否磨损变形，如定位孔变形或轴键磨损建议用户更换整泵。
7.检查轴封（骨架油封）是否老化变形，轴承是否磨损松动（建议更换新的轴封及轴承），更换时应小心，建议用外径与轴封一致（轴封用）和外径稍大于轴承内径，内径稍大于泵轴外径（轴承用）的平整硬物将它们送到固定位置上，防止轴封变形和损坏轴承。
8.检查新旧泵芯的型号，工作方向是否一致，确认后方可安装，安装前先将泵壳内壁清洗干净，加上润滑油再装泵芯，安装时如泵芯不能很顺畅的到位要检查泵芯的定子和配油盘是否同心，调整同心度后在安装，安装后要确认泵芯的定位销是否固定在泵壳的定位孔上，检查密封圈是否齐全，平整。为防止密封件切边，拧紧泵壳的连接螺杆时应对角均匀逐渐拧紧。
9.调整油泵的进出油口方向时，只要将泵壳的固定螺杆拧出，就可以旋转上泵壳，旋转导需要的位置再拧紧螺杆；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位销与泵壳的定位孔错位或上下泵壳连接处的密封圈错位。
10.安装油泵时先检查油泵进出油口法兰的密封圈及尽有管道是否老化变形（能更换新的），同时应清理进油管道的内壁污垢，检查进油管道的各连接处的密封性能